成都升降機工作時，貨物的裝載與卸載會給輸送鏈銷軸帶來交變的載荷，具體表現(xiàn)為升降機傳輸鏈交變的彎曲應力和剪應力，甚至帶有局部的沖擊和振動載荷，成都升降機傳輸鏈的銷軸的受力狀況比較惡劣。

我們知道，疲勞破壞的發(fā)生是由于零部件在循環(huán)應力或者循環(huán)應變的作用下，某點或者某些點產生局部的永久性結構變化，在一定循環(huán)次數(shù)后萌生裂紋，隨著裂紋的擴展以致最后發(fā)生斷裂而引起的，而裂紋的萌生與塑性變形有著密切的關系。

成都升降機傳輸鏈的銷軸金相組織對疲勞斷裂的影響理化分析表明，這些因素在一定程度上弱化了金屬晶體之間的粘接力，降低了銷軸的韌性，增加了湖北升降機疲勞斷裂的風險。

失效銷軸的裂紋兩側并無脫碳現(xiàn)象，說明銷軸表面在淬火前并沒有裂紋產生；而裂紋中卻存在較多的氧化物，則說明成都升降機傳輸鏈的銷軸在回火前就已經存在裂紋。